放大资金，增加盈利可能
配资是一种为投资者提供杠杆资金的金融服务！
配资是一种为投资者提供杠杆资金的金融服务！
核心要点
据称波音已启动单通道客机研发工作，该机型最终可能成为 737 MAX 的继任机型。目前这家飞机制造商正寻求挽回被竞争对手空中客车抢占的业务份额。 据报道，今年早些时候，波音首席执行官凯利・奥特伯格（Kelly Ortberg）已与英国罗尔斯・罗伊斯（Rolls-Royce）的高管会面，商讨为该新机型配备新型发动机事宜。据称，在经历一系列质量问题后，波音公司（BA）已启动下一代单通道客机的研发工作，该机型可能成为 737 MAX 的继任机型，以挽回被竞争对手空中客车抢占的业务。
作为波音 737 窄体客机家族的最新一代产品，737 MAX 是该公司的畅销机型。今年早些时候，波音首席执行官凯利・奥特伯格已与英国罗尔斯・罗伊斯的高管会面，探讨为新机型研发新型发动机。报道还指出，波音认为 “一款尖端飞机设计有望在未来几十年为其业务提供核心动力”。
波音公司发言人表示：“我们的团队仍在全力推进复苏计划。与此同时，正如我们数十年来一贯的做法，团队会持续评估市场、推进关键技术研发并改善财务表现，以便在时机成熟时顺利推进新产品研发。”
为何这一消息意义重大
作为道琼斯指数成分股公司，波音在 737 MAX 系列客机发生事故后，面临着挽回被欧洲竞争对手空中客车夺走业务的压力。而这款单通道客机继任机型的推出，或有助于恢复波音的声誉，并为其股价提供额外推动力 —— 该公司股价今年以来已上涨逾五分之一。
报道还指出，若与罗尔斯・罗伊斯达成合作，将标志着波音的一次重大转变：过去四十年来，波音 737 窄体客机一直采用通用航空（GE Aerospace）与法国赛峰集团（Safran）合资公司生产的发动机。此外，这款新机型还需获得美国联邦航空管理局（FAA）的批准。
自 2017 年推出以来，737 MAX 命运多舛
737 MAX 自 2017 年推出后便麻烦不断，包括一系列事故导致该机型在 2019 年被全球停飞一年。2024 年 1 月，阿拉斯加航空公司（ALK）一架 737 MAX 客机在飞行途中发生舱门面板爆裂事故，此后美国联邦航空管理局对该机型的产量实施了限制。
不过今年波音的处境有所好转。美国联邦航空管理局正逐步放宽对波音飞机交付的限制，这一举措表明，在奥特伯格的领导下，波音在质量改进方面的努力已取得进展。
与此同时，过去一周内，波音已收到乌兹别克斯坦航空公司和土耳其航空公司对 787 梦想客机（787 Dreamliner）的订单。与主要用于中短途飞行的单通道 737 系列不同，787 梦想客机是一款双通道宽体客机，专为长途国际航线设计。
波音股价今年以来已上涨约 20%，但在近期交易中下跌逾 1%。
海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP
责任编辑：郭明煜
股票配资网站导航提示：文章来自网络，不代表本站观点。
