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在国内豪华车市场，奥迪是唯一一个拥有两家合资品牌的品牌了，这两家车企一个是一汽奥迪一个是上汽奥迪。其中上汽奥迪成立于2021年，至今也就5年多的时间。但让人感到意外的是，这家成立没几年的豪华合资品牌在今年就迎来了生命的转折点，到底是什么情况？
今天这篇文章，我们就来聊一下上汽奥迪的发展历程，以及上汽奥迪目前所面临的现状。
先把时光拉回到2021年，在那一年的4月18日也就是上海车展前夕，上汽奥迪召开了盛大的品牌成立发布会。在上海车展上，上汽奥迪的首款车型奥迪A7L也正式亮相。至此奥迪在国内正式开启了双品牌战略，按照正常的理解上汽奥迪的成立，对于奥迪品牌在国内销量的提升应该会起到助推作用。
但实际情况是，即便是有了上汽奥迪之后，2022~2024连续3年，奥迪的销量在BBA三家主流德系车企中，都始终稳居最后一名，甚至还跟宝马和奔驰的差距不断加大。只有在2025年，才反超了奔驰成为BBA的“老二”。而从最近三年奥迪在国内的销量走势来看，销量也是在持续的下降。2023~2025三年奥迪在国内的销量依次为72.86万辆、64.94万辆和61.75万辆。
从销量占比上来看，一汽奥迪始终都在90%以上，上汽奥迪的销量占比最高是2025年的7.7%。那也就是说，但凡上汽奥迪稍微争点气，奥迪可能就能反超宝马和奔驰，重新成为BBA的“老大”，可能上汽奥迪没做到。
不仅如此，上汽奥迪旗下在售的车型甚至还会跟一汽奥迪在售的车型形成内耗，这一点也是难以避免的。
眼看燃油车销量不温不火，终于在2024年11月上汽奥迪又推出了高端新能源品牌AUDI。目前AUDI在售的共有两款车型，一款是中型纯电轿车奥迪E5 Sportback，另外一款是中大型纯电SUV奥迪E7X。从目前这两款车的销量表现来看，其实只能说一般。去年上市的奥迪E5 Sportback已经连续6个月单月销量在千辆以下，而今年推出的奥迪E7X同样也是连续三个月销量下降，9月的销量仅为1503辆。
这就是上汽奥迪目前的现状，燃油车玩不转新能源车压力也不小。现在开始说重点了，就在10月26日奥迪中国发表声明，称上汽奥迪将四环车型相关资产划归一汽奥迪，专心发展AUDI品牌电车。同时官方也强调，上汽奥迪门店仍可销售四环车型至2027年底，已经售出的上汽奥迪车型维修售后也均不受影响。
这也就意味着，未来奥迪在国内产品规划很明确，所有带“四环车标”的车型，无论是燃油还是纯电都归一汽奥迪。而上汽奥迪则是专心致志的发展AUDI纯电动汽车品牌。从这个规划不难看出，上汽奥迪将来所面临的主要对手，就是问界、理想和蔚来这些造车新势力车企了。
那么问题来了，你觉得跟这么多的造车新势力展开正面竞争，上汽奥迪旗下的AUDI品牌能不能在高端新能源赛道分得一杯羹？评论区留言互动。
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